1月18日，“乐山港”升级为“成都港”

   1月18日，“乐山港”升级为“成都港”。在实现西部综合交通枢纽重要节点的战略目标上迈出了重要一步。

　　关键词一：大枢纽

　　乐山地处成都经济区南部，连接川南、攀西，是通江达海的重要通道和物资集散地，资源独特，区域优势明显。目前，乐山货运港口主要还是依托2000年建成的乐山大件码头，能满足750吨专用大件驳船靠离，是成都平原经济圈重装设备出川的唯一通道。按照省委提出的建设西部综合交通枢纽战略目标，乐山提出了“千亿交通工程”规划，根据规划，到2020年乐山将全面完成“两航、四铁、八高速、一枢纽”建设项目，实现建设西部综合交通枢纽重要节点的战略目标。

　　关键词二：大扩容

　　据市交通局副局长熊建新介绍，升级后为“成都港”的“乐山港”处于“千亿交通工程”的枢纽位置，今后设想是将其建成能方便、快捷地实现“旅客零换乘”和“货运无缝衔接”的港口，成为四川少有的集铁路、水运、公路、航空于一体的综合交通枢纽，并成为成都经济圈最重要的出海港口。新建的“成都港”位于五通桥区冠英镇，距成都120余公里，比成都到泸州港近200公里、比成都到宜宾港近150公里。“成都港”建成后，1000吨级船舶可以常年从上海、重庆等地直航“成都港”，而3000吨级船舶可在洪水期通行，长江航道将向上延伸162公里。

　　代表委员热议

　　蒋华志（市人大代表）：“大交通”的建设意味着乐山综合交通运输体系基本形成，西部综合交通枢纽重要节点地位的基本确立。“乐山港”升级为“成都港”，成为成都经济圈最为便捷、成本最低的水上通道 。这会从经济、文化、环境等各方面给乐山带来极大益处。

　　谢顺明（市政协委员）：“大交通”项目的建设，是乐山经济发展的一次难得机遇，不仅能降低企业物流成本，掌握更多流动资金，也能通过区位优势吸引更多的企业来乐发展。建成后，乐山有望被打造成为川内物流中心。

　　刘忠福（市人大代表、市交通局局长）：成都经济圈只拥有公路、铁路、空运，但在水运方面有很大缺陷。乐山拥有独特的航道资源，是成都平原经济圈重装设备出川的唯一通道。“大交通”的建立标志着乐山加速融入成都经济圈，形成以成都为中心的西部综合交通枢纽。此外，岷江渠化后河道水位恒定，有利于全面恢复乐山自然生态环境，改善人居环境，提升城市形象，同时也有利于在更大范围内整合乐山、宜宾及沿江两岸旅游资源。