十年扫描：西部综合交通次枢纽逐步实现

12月28日，乐(山)雅(安)高速公路乐山至峨眉段建成开始试通车，乐山到峨眉仅需15分钟。

随着即将于2013年6月全线建成通车的乐雅高速公路竣工，全长1200公里的成渝高速公路环线也将完全合拢，乐山也将与成都、雅安、宜宾、泸州、绵阳和重庆等地形成3小时城市圈。

即将于2013年建成的成绵乐高铁（来源：三江都市报）

这是四川交通的一个“大圈”，而乐山也将绕城“画一个小圈”。目前，环乐山已有三条高速公路:乐宜高速、乐自高速，加上成乐高速，已在乐山城的西面和南面绕了半个圈，而随着去年已开始动工的绕城高速公路的完工，乐山也将把这个“圈”画圆。

高速公路陆续建成通车，在为乐山增加了无数个和外界联系的“窗口”的同时，也让人不禁回想起十年前，乐山还只有一条成乐高速通联成都的年代。如今这条双向4车道的高速公路，也将迎来扩建成双向8车道的改变。

而在铁路方面，最让乐山人期待的还是预计2013年竣工通车的成绵乐城际铁路。此外，乐山港的建设也牵动着无数人的心。这一切巨大的变化，都来源于3年前的一份《乐山综合交通规划汇报提纲》，因为根据相关规划，乐山将迎来“水陆空”全方位的大交通建设，这也将给乐山带来大变化，为乐山市民带来大实惠。

可以预计，未来不久，随着“一港四梯级、五铁十高速”建设的相继完成，西部综合交通次枢纽的目标终将实现，乐山也将成为成都南部最大的集公、铁、水、空于一体的综合交通枢纽。

数字说话：道路建设变化翻天覆地

据《乐山统计年鉴》上的统计数据显示，2002年，乐山市境内公路总里程为4155.8公里，其中等级公路2852.9公里，高速公路仅有31.4公里，全年完成客运量5669.4万人，旅客周转量180800万人公里。但到2011年，乐山市境内公路总里程已经达到8982.66公里，其中等级公路7646.87公里，高速公路112.03公里，全年完成客运量8253万人，旅客周转量286905万人公里。

小记感言:

“织好”交通网，一切皆有可能

要说乐山十年来最大的变化，小记觉得当属交通建设。由“只有一条高速”到“一港四梯级、五铁十高速”，这个转变不仅需要魄力和远见，还需要踏实和坚持。经济要发展，交通要先行，这话放在任何时候都不过时。多种运输方式，让“乐山走出去”和“客人走进来”有了更扎实可靠的保障。此外，交通枢纽的打造，让乐山和四川甚至和全国有了更紧密的联系，有了沟通的桥梁，所以一切变得皆有可能。