城际铁路乐山站设在烂泥沟

城际铁路先经乐山再到峨眉 乐山站设在烂泥沟

　　本网讯（记者 顾爱刚）“成绵乐城际铁路乐山段线路走向终于敲定了！”在昨（20）日召开的乐山市委工作会议上传来消息，成绵乐城际铁路向南经眉山、夹江后，先走乐山再到峨眉，乐山站点设在柏杨新区烂泥沟（小地名），乐山段将于今年底前开工建设。

　　线路敲定：眉山—夹江—乐山—峨眉

　　成绵乐城际铁路是我省第一条城际快速客运专用通道，该线路全程采用无砟轨道，时速达250公里，2个小时内就能穿越省内成都、绵阳、德阳、江油、眉山、乐山等8个城市，预计2012年底建成。

乐山站点设在柏杨新区烂泥沟（小地名）

　　去年12月29日下午，成绵乐城际铁路客运专线正式开工建设。目前，动工的线路（江油至眉山）全长230公里左右，分成6个标段，6家中标施工单位目前已在铁路沿线建好施工项目指挥部，部分标段已开始前期施工，仅剩眉山至乐山段线路悬而未决。

　　“成绵乐城际铁路乐山段线路走向终于敲定了！”市交通局相关负责人介绍说，原来规划的线路走向为经眉山—夹江—峨眉—乐山，现调整为经眉山—夹江—乐山—峨眉，乐山站由苏稽调整到柏杨新区烂泥沟，成都铁二院正在进行设计调整。

　　该负责人告诉记者，之所以作这样的调整，是考虑到成贵铁路客运专线的接线和运行时速问题，经调整后，成贵铁路客运专线将从烂泥沟接线，与成绵乐城际铁路共用乐山站。

　　年底前开工 建成后40分钟到成都

    据了解，成绵乐城际铁路乐山境内的路段有近一半是高架桥和隧道，其中有6座特大桥，最长的特大桥为长6912米的夹江青衣江大桥。这种“以桥代路”的设计方式主要是为了使铁路最大限度地平直，同时也能节约土地，减少对沿线居民的不利影响。

城际铁路走向敲定：先经乐山再到峨眉

　　作为一条新建铁路，成绵乐城际铁路沿线列车将采用新型车辆，线路高架全封闭。同时，通过采取相关工程措施如修建声屏障、安装隔声窗、种植绿化带、铺设减振型轨道进行有针对性的降噪、减振，达到绿色铁路、环保铁路的目标。

　　成绵乐城际铁路乐山段计划年底前开工建设。成绵乐铁路建成后，将采用公交化模式运营，每隔4.6-6.6分钟就发一班车，最高运行速度可达每小时250公里。届时，成都市民到乐山只需40分钟左右，而绵阳市民到乐山也只需1个多小时。

　　据介绍，成绵乐城际铁路建成后还将是新规划乐山-成都-西安客运专线的连接点，该线路北延向广元、西安与郑西线、京广线等客运专线相连，分别形成了乐山至北京9小时快速客运通道和乐山至广州8小时快速客运通道。

　　【同步新闻】乐山交通重点项目全面推进

　　乐宜高速：正在抓紧路基、桥梁工程施工，路面工程施工单位已进场进行材料准备、沥青拌和场选址等前期工作。

　　乐雅高速：业主已基本确定，正在抓紧项目立项工作，力争11月开工建设。

　　乐自高速：项目预可、工可分别通过省交通厅专家评审，目前正在开展设计招标等前期工作。

　　绕城高速:项目预可已通过省公路工程咨询公司专家评审，工可、环评、水保等专项报告正在编制。

　　岷江航电：目前，华电集团委托的设计单位已进场开展地勘、地形图测量等工作；中水集团正在进行老木孔梯级、犍为梯级的设计招标工作。

　　国省干线: S103线夹江大件路、S104线乐五路改建工程路基工程、水稳层铺筑已全面完成，正在铺筑沥青面层，安装交安设施；S103夹峨路改建工程正在抓紧进行路基、桥梁工程施工，铺筑水稳层和沥青下面层，预计三个项目9月15日前可完成主体工程。