大道宽 车速快 相关配套少 进港大道亟需交管

大道宽、车速快 ，相关配套少，加之附近村民交通安全意识淡薄，导致进港大道车祸频发。


进港大道与乡镇接口处的交通提示牌仅有一处。

　5月8日晚8时许，记者驱车沿进港大道前往五通桥区冠英镇，此时的天色已经渐渐变黑，道路两旁的路灯也已亮起，路上的车辆相比白天明显少了很多，多数都是悬挂本地号牌的小型车辆，偶尔有几辆大型货车满载各种货物匆匆经过。

　在途经高新区时，记者见到很多十字路口，但仅有两处路口设有交通信号灯，车辆在遇到红灯时，都没有强行通过，而是耐心等待信号灯变化。而过往车辆在经过没有交通信号灯的路口时，基本都没有任何减速的行为。

　记者发现，从大渡河大桥起止处开始，一路上均设立有限速60码的交通警示牌，但当记者保持60码速度前行时，同向的所有车辆均将记者的车辆超越，并远远地抛在身后。而在超越记者车辆时，大多数车辆的车灯没有由远光转换成近光，从车辆后视镜处折射过来的强烈光线，让记者的眼睛极为不适。

　虽然该道路有多个对行驶车道的划分，但在夜间光线并不算充足以及车速较快的情况下，驾驶人员能够在眨眼间看清自己所驶车道显然有点困难。记者看到，除了小型车辆保持在道路中线两侧的小车道行驶外，大型货车也加入了小车道来，偶尔有几辆从旁边支线道路驶上进港大道的摩托车，也加入了“中间”序列。

　在通过高新区前往冠英方向的第二个交通信号灯后，大道较前一段又扩宽了些。在记者的印象中，此时应该离市中区的车子镇不远了，想到马上要接近乡场，记者将车速降了下来，同时将脚放在了刹车踏板上，以保证旁边道路突然冲出车辆时能够控制好车辆。在距离车子镇出口百米处，记者见到了“进入场镇，注意安全”的交通提示牌，然而这样的提示牌在有多个出口的车子镇路段，也仅有这么一处。对于不熟悉当地情况的市民而言，或许这样的提示显然少了一些。而这样的情况，在记者体验过程中发现，大道途经的三个乡镇，单向都各自仅有一个提示牌。

　出了车子镇后，进港大道正式变成了70米宽，刚才离记者不远的车辆，都加足了马力摆脱记者的视线。为了一探他们的车速，记者也冒险加大了油门，车外的风噪夹杂着胎噪从车窗涌了进来，斜眼一看车速，已经接近90码了才慢慢接近前方的小车。

　进入五通桥区域后，道路两旁的路灯有了明显的变化，光线也随之变暗。在经过金灯（小地名）附近，乐自高速的高架桥隐隐约约出现在夜幕中，而跨过大道的两个桥墩矗立在道路上，如不仔细看，还不容易看出来。记者仔细观察，两个桥墩分别位于两侧摩托车道上，基本将该车道全部占据，桥下并没有任何照明设施，过往的车辆稍不留神很容易撞上桥墩底部的保护设施。

　当记者走完全程发现，夜间车辆能够肆无忌惮地在这条道路敞跑的原因，是全程没有任何一处测速点，加之夜间车辆少，尤其是摩托车，这些都为夜间超速行驶提供了条件。
 

限速60码的交通警示牌，对一些驾驶员形同虚没。


相关配套设施、交通警示牌亟待完善。

　　道路方便了出行 又难为了出行

　5月10日上午11时许，记者选择了白天时段再次来到进港大道，恰逢当日冠英赶集，此时赶完集的村民正沿着进港大道回家。在冠英镇大兴庙村附近，记者见到一位正在穿过马路的大爷，站在路边东张西望，战战兢兢。

　“赶了一辈子的场，如果没有什么特别的事耽搁，赶场天都想上街转一下。”大爷告诉记者，他家住在徐坝（地名），每次赶集都要横跨大道。“原以为那么宽敞的路修通了能够改善我们的生活，但看到发生了那么多起交通事故后，现在过马路都小心得很。”

　眼见过往的车辆减少了些，大爷才迈开了腿。记者在一旁估算了下，一位老年人正常的步行速度是每秒1米左右，如果他们需要穿过这条宽度为70米的道路，需要1分钟左右，中途还不能作任何停留。而据乐山市交警支队直属一大队安谷中队相关负责人透露，该路段白天每小时单向车流量近百辆，那么意味着一位老人横穿这条马路将会与3辆汽车擦肩而过。

　“通车大半年了，我们晓得的交通事故都有二、三十起。”一位散场回家的村民告诉记者，由于家住在道路附近，没事的时候喜欢在人行道上散步，“一周前在石子埂附近，一个到对面种生姜的农民骑着他的电瓶车过马路被撞，之前不久一对蔡金的两口子也在那附近被撞身亡。”

　据记者向周围的村民了解，该道路发生的交通事故中有好几起是因为横穿马路造成的。道路建成以后，很多河桥村、徐坝村、大兴庙村的农民，被大道将住所和土地分割两地，下地干活必须经过宽阔的道路，为交通安全造成了隐患。

　“进港大道属于一块板道路，车流量相对集中，所以60码的设计时速的科学合理的。”乐山市交警支队直属一大队安谷中队负责人告诉记者，交通事故的发生往往是交通参与者不遵守交通规则，“当然，除了车辆超速行驶，配套设施不齐全也为交通安全埋下了隐患。”该负责人认为，消除安全隐患的方式可以通过新增人行天桥或者下穿隧道来满足附近村民出行的需要。来源：乐山广播电视报