聚焦金鼎国贸 成绵乐高铁终点在哪里？

    成绵乐铁路客运专线是汶川地震灾后重建重点交通项目，线路北起江油，经绵阳、德阳、广汉、青白江区、成都、彭山、眉山、青神、乐山，直抵峨眉山天下名山站，全长312公里，设计最高时速300公里/小时，线路全长318公里，总投资405亿元，是西南地区首条城际高速铁路客运专线。2014年成绵乐客专建成通车，将串联起四川经济最为发达、最具活力的产业带，成都、绵阳、眉山、乐山、峨眉将形成一个全新的“一小时经济圈”，终点站天下名山站更是为峨眉山商业旅游开创了新的财富纪元，并树立了投资风向标。

    快铁时代影响乐峨

    峨眉门户耀世盛启

    成都到眉山、峨眉山、乐山等地的交通工具更多的是汽车，秀甲天下的峨眉山、举世闻名的乐山大佛是无数游客向往的旅游圣地。随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，更多的人选择了自驾游，每逢节假日高速公路都会出现严重的交通拥堵，进而影响着游客对旅游地的选择，在很大程度上制约了地方旅游业的快速发展。而即将建成的成绵乐城际铁路将会有效的改变这一现状，不仅使游客出行更加的方便快捷，更能促进沿线旅游业的发展，改变以前的单一旅游格局，将有效形成一个铁路沿线旅游观光带。

    成绵乐铁路客运专线总投资405亿元，项目正线线路自成都东站引出，向北经德阳、绵阳至江油，向南经眉山、乐山至峨眉山，正线全长312公里。包括成都枢纽配套工程。该项目的线路为客运专线双线，速度目标值为250公里/小时，预留300公里/小时。

    全线设江油站、青莲站、绵阳站、罗江站、黄许站、德阳站、新德阳南站、广汉北站、青白江东站、新都东站、成都东站、成都南站、双流机场站、双流站、新津站、彭山站、眉山站、青神站、乐山站、峨眉站、天下名山站，全线以成都东站作为中心站，江油、峨眉发出的列车以成都东站为终点站，成都东站将每天发送成绵乐铁路客运专线列车130对。成绵乐客专2009年7月正式开工建设，2012年12月2日全线开始铺轨。

    作为中国西南地区第一条城际客运专线，成绵乐铁路客运专线的列车采用新型车体制8辆编组，即一列列车有8个车厢，可乘坐600~800名旅客，单向输送能力达到每年8000万人。快速列车设计采用国产CRH1及其改进型列车，最高时速可达250公里，届时，成都到峨眉山只需40多分钟，绵阳到乐山只需1小时左右。沿线的居民可以通过城际铁路在一天内进行异地探亲、商务、休闲、旅游和文化活动等。而作为另一条高铁的成贵铁路将采用CRH系列动车组，最高时速为每小时350公里。

    据了解，成绵乐城际铁路沿线成都与绵阳、德阳、眉山、乐山等五市土地面积占四川省12%，人口占30.5%，GDP占全省51.4%，是四川省经济最为发达和最具活力的产业带，建成后将让沿线3000万人口获益，预计年客运量将达到8000万人次。成绵乐城际铁路将改变四川“经济地理”，形成全新的“1小时经济圈”，对沿线城市旅游、文化、生活、交通、经济发展、城市化进程……都将带来深远的影响。更重要的是，这条线路建成后将在峨眉山景区和乐山大佛景区附近设立站点，是未来乐山文旅门户的终点站，更是未来峨眉城市重心的门户区域。

    快铁终点红利

    旅游经济增长极中的领军人

    2013年的峨眉山板块，规划以“城市东拓、旅游西进”为城市空间发展的总体战略。在具体用地发展方向确定上，根据城区用地约束条件和功能布局，并适当考虑城区远景发展和生态环境保护的要求，一方面将城区建设用地发展概况为“东拓、西优、南调、北进”，呈现出城市主体逐步外延的趋势。 

    (1)东拓:以符汶河为界，北部依托万福东路(暂名)、横二路(暂名)向东发展，南部依托万年东路、名山路东段、佛光南路东延线(暂名)向东发展，形成城市全面东拓的发展态势;(2)西优:近期结合西环路的建设，城区适度向西发展。考虑到城区西部山地生态保护的要求，远期应控制向西发展，优化用地结构和生态环境。城区西部可利用大庙飞来殿、观音岩水库、峨秀湖等旅游资源，重点发展生态旅游业、休闲度假业，并积极优化教育、科研产业;(3)南调:佛光南路以南的城区正南方向受十里山影响，地形起伏较大，又有峨眉山重要的大佛寺景区，所以本轮规划将十里山片区统一划为一个完整的生态绿地保护区，调整该片区的建设用地的性质。佛光南路东延线(暂名)以南的城区东南方向，规划搬迁胜利水泥厂，搬迁其亚铝业集团，腾出现址发展铝型材加工工业。调整用地性质，安排居住、市场、物流和以加工业为主的一类工业用地;(4)北进:依托现已形成的啤酒厂、矿泉水厂等城区北部的工业用地，将工业用地沿横一路(暂名)、金顶北路继续向东北方向拓展。将现已形成的河北区继续向北推进，拓展城市生活空间，并为工业区提供生活配套服务。 

    另一方面，有着“世界旅游目的地”属性的峨眉山板块年游客量达数百万人次，有数十亿的价值链条与产业支撑。世界度假经济发展规律表明，国民人均GDP超过1000美元时，就会出现旅游观光需求;当人均GDP达到2000美元，旅游观光需求向度假需求转变;当人均GDP达到3000美元时，休闲度假需求进入高速增长阶段。而据资料显示，中国人均GDP约3603美元。仅2009年，我国旅游接待总人数就超过20亿人次，国内旅游收入达1万亿元。接待过夜入境旅游者约1.3亿人次，居全球第四。2012年，峨眉山市共接待中外游客686万人次，实现旅游收入87.12亿元，同比分别增长26.5%和32%。世界旅游组织预测，到2015年，中国将成为世界第一旅游目的地国家，届时峨眉山将以无人能及的魅力和文化征服更多更大的国际旅游市场。更让人期待的是，2014年成绵乐铁路客运专线通车，终点站为天下名山站。游客从天下名山站下车后，不用再转乘任何车辆，步行10分钟就可进入峨眉山核心景区游玩。在高铁轨道红利的强大引擎推动下，辐射近3000万人流，年客运量达8000万人次，区域经济发展和旅游红利极大提升。峨眉城市发展板块将转移重心至高铁终点板块，对旅游发展、经济升级换代起着重要作用。 

    放眼全世界，高铁时代的发展强力助推了文化旅游产业成熟化和完善化的标志，是现代城市发展、旅游商业经济发展的动力。峨眉景区高铁终点板块将以前所未有的战略布局，当之无愧的成为“大峨眉大成都”旅游经济增长极中的领军人物。

    无缝接驳快铁

    开创旅游商业新纪元

    峨眉作为中国“双遗产”景区，不仅有傲视群雄的生态资源，其人文资源也是难以比拟的。遗憾的是，现在的峨眉仅仅是山上和白天的，白天上山逛庙，晚上走人。配套资源和国内其它著名景区相比，相对落后。

    金鼎国贸，35万平方米快铁站鼎级商业巨舰，正是基于市场需求的顺势而生，峨眉山不仅有世界稀有的自然资源，作为世界遗产、中国“第一山”，它在旅游地产格局上，互动性非常强，在成乐绵、成渝经济圈中，有着极其重要的作用。峨眉山的历史和文化背景是金鼎国贸最好的历史积淀，金鼎国贸为一个有文化积淀和稀缺资源的文化胜地提供更适合的产品。不但是一次双赢，更是一次相辅相成。作为峨眉门户，距峨眉山景区仅1公里，环拥峨秀湖胜境，无缝接驳成绵乐天下名山终点站，把成都、乐山、绵阳、德阳、峨眉几个城市的旅游资源结合起来，形成一个环线旅游经济带，到时候从成都到峨眉只需40分钟。而成贵铁路也将经过峨眉，与规划的贵广通道相连，可直通经济发达的珠三角地区，成为珠三角进入四川最快捷的铁路大通道，金鼎国贸将成为这其中最为显著的名片和中心枢纽点。

    金鼎国贸以前瞻眼界和科学规划，改变峨眉传统商业模式，汇集星级酒店、特色餐饮、温泉泳池、风情客栈、休闲娱乐、精品购物、酒店公寓等于一身的综合性商业钜作，全力提升峨眉山景区的世界级旅游商业服务水平，真正打造 “一站式的吃住行、游购娱旅游城市复合体”,成为峨眉山市乃至乐山地区最大规模的中央商业区和中央娱乐区。

    这是一座城市命运的历史使命，是一个时代的推进；是一次和世界商业财富的对话，更是一次重塑峨眉旅游地产再升级的巨作，让我们更加坚定和认准了峨眉金鼎国贸的未来和前景。