乐山千亿交通工程打造川西南交通枢纽

　“把乐山建设成为西部综合交通枢纽的重要节点。”市委五届七次全会明确提出交通基础建设目标。 　　乐山连接成都、川南、攀西三大经济区，是成都经济区核心圈层中重要的二级枢纽城市。将乐山建设成为四川“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的“重要节点”，“千亿交通工程”担纲，倾力打造川西南综合交通枢纽。

　　点击一：目标

　　规划目标：大力实施“千亿交通工程”，加快推进集高速公路、铁路、水路、航空为一体的多节点、立体化交通运输体系建设，显著提升区位优势。

　　实现路径：加快实施“两航、四铁、七高速、一枢纽”工程。“两航”：加快推进岷江航电开发和乐山军民合用机场建设；“四铁”：加大成绵乐城际铁路、成昆铁路复线、峨宜铁路、峨隆铁路工作力度；“七高速”：加快推进乐宜高速公路、乐雅高速公路、乐自高速公路、乐汉高速公路、犍西高速公路、中心城区内环和外环高速公路；一枢纽：综合交通枢纽，乐山港。

　　记者点评：区域竞争的核心是枢纽之争，交通扮演着“先行者”的基础角色。实现“建设四川工业强市、四川文化强市和国际旅游城市”的目标，需要树立和强化区域枢纽意识，强力推进区域枢纽建设。

　　点击二：枢纽

　　建设多节点、立体化的综合交通枢纽，支撑项目是“两航、四铁、七高速，一枢纽”。

　　“七高速”建成后，将会有一个怎样的景象？

　　据规划，我市高速公路网有三种类型：放射型高速公路（成乐高速、乐宜高速、乐雅高速、乐自高速、乐山至汉源高速），环线高速公路（内环高速、外环高速），联网高速公路（西昌至宜宾高速）。以乐山为中心的五条放射线分别为：一是向北的成乐高速，连接成都经济区；二是向东的乐自高速，连接川东经济区；三是向南的乐宜高速，是国家高速公路网成渝环线的重要路段，是连接长江黄金航道的重要通道，也是乐山融入成渝经济圈的主动脉；四是向西南的乐山至汉源高速，连接攀西经济区；五是向西北的乐雅高速，连接川西北生态经济区。同时规划建设以乐山为中心的内环高速公路、外环高速公路。内连外畅的开放型高速公路网络，将加强乐山与成都、攀西、川南、川东北、川西北五大经济区的便捷连接，有利于形成经济一体化，促进区域经济快速发展。高速公路网形成后，将实现以乐山为中心的1小时交通圈，覆盖11个县（市、区），大大促进区县经济发展。

　　“四铁”又将是什么样的情况？根据铁道部、四川省政府“部省协议”要求：“十一五”期间，四川将建成“成绵乐”城际铁路，开工建设乐山至宜宾铁路，乐山至自贡（隆昌）铁路项目正积极争取列入国家铁路中长期规划，“成燕复线”建设已列入国家铁路建设规划。这几条铁路的建设，将大大缓解乐山铁路运输的“瓶颈”制约。届时，乐山将受到成渝两大特区的直接辐射，更加有效地融入成渝经济区，加快城市化进程，促进经济社会全面进步。

　　“两航”之一的岷江航电开发，肩负着乐山“通江达海”的大任。岷江航道是四川重装设备出川的生命线。目前，我市的水泥、瓷砖、煤、盐、钢铁、铝、矿产、农产品等完全依靠铁路、公路外运。岷江航道整治后，大量货物可直接从水路外运，大大降低运输成本。

　　“两航”之二的乐山军民合用机场建设将开辟空中便捷通道。机场建成后，预计初期旅客吞吐量约30万人次，前期主要开辟九寨沟、张家界、西安、昆明、桂林、丽江、西双版纳等旅游景点航线，后期将逐步开辟国内外其他旅游景点航线。机场建设，对乐山打造国际旅游城市具有无可替代的重大意义。

　　“一枢纽”，是集“海、陆、空”于一体的综合交通枢纽，包括乐山港口建设。

　　记者点评：“枢纽”的词义解释为“事物的重要关键；事物相互联系的中心环节”。把乐山建成西部综合交通枢纽的重要节点，需要进一步发挥优势和创造优势，以更大的气魄、更坚定的决心、更长远的眼光规划和建设交通，实现乐山交通大跨越。